Команда, занимающаяся твореньем , тот или другой в последующем году предпримет , стала еще на один-одинешенек шаг поближе к реализации собственной цели. И эти шагом стала конструкция на высшую часть шасси кара современного реактивного мотора EJ200, один-одинехонек из 2-ух движков кара, тот или другой дозволят ему разогнаться до рекордной скорости.
Движок EJ200 представляет из себя движок от реактивного истребителя Eurofighter Typhoon. При весе мотора в площади одной тонны он обеспечивает порядка 9 тонн (90 кН) реактивной тяги. Конструкция мотора заняла около 8 часов медли занятия 5 инженеров, а процедура конструкции производилась в техническом центре Bloodhound в Авонмут (Avonmouth) недалеко от Бристоля, Англия.
Гуще мотора EJ200, также на спец шасси, сделанном из сплава алюминия и встали, будет определен , сделанный компанией Nammo. Ракетный движок будет производить около 12.3 тонны (123.75 кН) реактивной тяги, а , составит преимущественно 21 тонны. Этакому ватерпасу творимой тяги подходит суммарная мощность в 135 тыщ лошадиных сил, что эквивалентно мощности 180 гоночных каров Формулы-1.
Кар Bloodhound SSC, тот или другой по форме схож на карандаш на колесах, будет располагать длину 13.4 м., поперечник 1.83 м., а его вес будет сочинять 7.5 тонн. из свободных формованных титановых листов, тот или другой будут крепиться к шасси с помощью специального клея и 1400 заклепок, употребляемых в авиационной индустрии.
"Конструкция реактивного мотора - это чрезвычайно принципиальная веха для нашего проекта" - ведает Марк Чепмен (Mark Chapman), основной инженер Bloodhound, - "На данный момент, видя общепринятый движок, мы разумеем, что пару лет томного работы нашей команды, в тот или иной входят инженеры из авто и аэрокосмической областей, водились истрачены не напрасно".
Занятия по реализацию проекта Bloodhound SSC идут железно сообразно намеченным планам, неприклонно приближаясь к причине, иногда кар выедет на основной тестовый заезд, тот или другой будет проводиться на аэродроме Newquay Aerohub в летнюю пору последующего года и на тот или другой кар разовьет наивысшую скорость в 200 миль в час (321 километр в час).
И ежели все тесты будут пройдены удачно, то в зимний период меж 2015 и 2016 годами команда отправится в Южную Африку, где на 12-мильной трассе будет предпринята попытка преодолеть барьер скорости в 1000 миль в час. Во пора рекордного заезда кар Bloodhound SSC, управляемый 51-летним пилотом английских ВВС Энди Грином (Andy Green), компенсирует 12 миль (19 км) трассы в итоге за две минутки. Во пора ускорения перегрузка будет сочинять 2g, а во пора торможения - 3g.
Отметим, что текущий рекорд скорости сочиняет 763.035 мили в час (1227.985 километра в час). Он был определен в 1997 году каром Thrust SSC, тот или другой прибывает предшественником кара Bloodhound SSC, и тот или другой теснее в то пора правил бессменный Энди Грин.