В многообразных публикациях забугорной прессы и бессчетных дискуссиях высказываются самые различные догадки о природе странноватых гулов. Серия звуков могла водиться вызвана разрушением метеоритов либо другими естественными явлениями. Тем более, сходственные версии не могут разъяснить тот факт, что гулы имелись слышны на хватить большущей местности, как в Британии, так и в США. Не считая того, британцы слышали шум в процесс долгого периода: около получаса. Все это приходит предлогом для возникновения все наиболее необыкновенных и увлекательных версий.
Пожалуй, самым необычным предположением о природе неясных звуков приходит связанное с многообещающими проектами военной техники. Предполагается, что обитатели 2-ух государств слышали звуки, производимые пульсирующим воздушно-реактивным движком (ПуВРД) некоего летательного аппарата. Вправду, во период занятия сходственные движки создают очень звучный шум, состоящий из множества отдельных взрывов. Потому версия о занятию ПуВРД прытко заработала определенное распространение. Не считая того, в контексте занятия некоего неясного мотора увлекающаяся общественность вспомнила про южноамериканский скрытый чертеж Aurora, вот теснее два десятилетия будоражащий мозги любителей авиации.
С начала 90-х годов в США и остальных странах циркулировали слухи о разработке многообещающего разведывательного либо ударного самолета, носящего кодовое заглавие Aurora («Аврора»). По утверждениям прессы и неких профессионалов, чертеж был так секретен, что имуществом общественности стало едва лишь его заглавие и некие главные необыкновенности. При всем этом какие-или официальные сведения о проекте не публиковались. Ввиду неименья исполнительных сведений энтузиазм к проекту «Аврора» равномерно свалился. Благодаря заключительным событиям о гипотетическом самолете вспомнили опять.
1-ые упоминания о проекте Aurora возникли в весеннюю пору 1990 года. Журнальчик Aviation Week and Space Technology извещал, что в 1985 году Пентагон выделил около 145 млн баксов на секретное создание авиационной техники. Отмечалось, что построенная на эти средства техника будет скрытой и не войдет в официальные перечни военно-воздушных сил и остальных структур, располагающих свою авиацию. Число выделенных 145 миллионов планировалось издержать на чертеж «Аврора». По принесенным журнальчика, теснее в 1987 году на чертеж Aurora выделили 2,3 млрд баксов. Другие подробности финансирования и проектных занятий не раскрывались.
Неименье каждый инфы не считая наименования и предполагаемого размера финансирования привело к возникновению бессчетных догадок и версий. Наивеличайшее распространение заработала версия о разработке многообещающего разведывательного самолета. В процесс пары десятилетий на вооружении ВВС США состоял самолет-разведчик Lockheed SR-71 Blackbird, способный летать со скоростью до М=3,2. Целью проекта «Аврора» могло водиться творение новейшего самолета сходственного рекомендации, располагающего еще больше высочайшие летные свойства. Скоро возникли разнообразные варианты вида многообещающего самолета и его вероятные свойства.
По понятным причинам, все эти версии так и не имелись доказаны либо опровергнуты официально. Пентагон и авиастроительные организации нетрудно отрицают существование проекта Aurora. В центру 90-х годов прошлый управляющий компании Lockheed и ее отдела Skunk Works Бен Рич разъяснил ситуацию. По его словам, под обозначением Aurora прятались некие разработки по теме многообещающих малозаметных самолетов. Число наработок благодаря чему проекту потом употреблялись при творении новейшей авиационной техники, в том числе бомбардировщика Northrop Grumman B-2 Spirit. Разведчик «Аврора», в свойскую очередь, никогда не был.
Тем более, заявления имевшегося управляющего авиастроительной организации устроили не цельных. До этого времени период от периода возникают разнообразные публикации, сообразно тот или иной самолет Aurora вправду разрабатывался и даже испытывался. Ругательные известия из Англии и США замерзли еще одним предлогом для сходственных споров и спекуляций.
Еще в начале 90-х годов возникли немножко вариантов предполагаемого технического вида «Авроры», тот или иной, невзирая на собственный разноплановый нрав, все таки заслуживают заинтересованности. Сообразно один-одинехонек из вариантов, многообещающий разведывательный самолет был должен развивать скорость более М=5, что подходящим образом влияло на его агрегата. Самолет, время от времени обозначавшийся как SR-91, мог обладать треугольное крыло со стреловидностью около 75-80`. Самолет мог обладать корпоративную длину до 34-35 мтр и размах крыла порядка 18-20 мтр. Порожняя и взлетная массы «Авроры» могли приблизительно совпадать с подходящими чертами SR-71 либо приметно выделяться от их.
Для заслуги высочайшей скорости полета самолету требовалась подходящая силовая конструкция. Предполагалось, что «Аврора» может заработать сочетанный движок с турбореактивным и прямоточным линиями. На линии фаворитных схем изображался движок с корпоративным воздухопоглотителем и единичным соплом для обоих очертаний. При всем этом, в зависимости от режима занятия, эти агрегаты обязаны имелись взаимодействовать с турбореактивным движком либо прямоточным. 1-ый предназначался для полета на сравнимо небольших скоростях, 2-ой для гиперзвукового полета.
По различным версиям, самолет Aurora сумел бы развивать скорость, в 10-15 разов превосходящую скорость звука. Потолок мог превосходить 35-36 км. Дальность предполагалась на ватерпасе пары тыщ миль с вероятностью повышения за счет дозаправки в полете.
Новейший разведывательный самолет мог бы заработать ряд современного разведывательного оборудования. В состав комплекса разведки могли заходить средства оптического наблюдения, радиолокационная станция и другая аппаратура, в том числе средства передачи собранной инфы. Не исключалась потенциал творения ударного варианта самолета. В эком случае SR-91 мог бы веять ракеты класса «воздух-воздух» либо «воздух-поверхность». Экипаж самолета мог состоять из 2-ух человек.
Примечательно, что все варианты вероятного вида самолета Aurora предполагают внедрение прямоточного реактивного мотора в сочетании с турбореактивным. Все-таки при дискуссиях недавнего инцидента с неопознанными гулами упоминается пульсирующий воздушно-реактивный движок. Этакое несовпадение версий выставляет ругательные обсуждения проекта Aurora в увлекательном свете.
Живут разнообразные воссоздания и картинки гипотетического самолета «Аврора», все-таки они все прибывают фантазиями близких творцов, основанными на обрывочных сведениях. Все подтвержденные сведения ограничиваются едва лишь заявлениями Б. Рича о службах по теме малозаметной авиационной техники.
Должно отметить, не секрет, что в точке 80-х годов компании Lockheed и Boeing приказывали изыскания в области творения многообещающих гиперзвуковых самолетов, в том числе и шпионов, способных заменить имеющиеся SR-71. Тем более, соотношение расчетных черт, накладности строительных работ и трудности эксплуатации поставили крест на этих идеях. В предстоящем водилось решено не подменять SR-71 подобной техникой и вести разведку с помощью спутников либо беспилотных летательных аппаратов.
В протяжении ругательных лет США занимаются разработкой экспериментальных проектов гиперзвуковых летательных аппаратов. Так, проекты Falcon и AHW теснее дошли до стадии летных испытаний. Период от периода публикуются известия о новейших испытательных пусках, как удачных, так и безуспешных. В то же время с сиим часто возникают заявления жителей нашей планеты, типо ставших очевидцами испытаний некоторых неясных и скрытых сверх- и гиперзвуковых летательных аппаратов. В контексте этаких свидетельств часто упоминается и чертеж «Аврора».
В точке ноября англичане и америкосы слышали странноватые звуки, схожие на стрельбу либо серию взрывов. Природа этого гула до этого времени не найдена. Полностью вероятно, что предпосылки этого необыкновенного явления так и не будут определены, что в предопределенной мере поспособствует возникновению и распространению многообразных версий, в том числе связанных с некоторыми скрытыми проектами. В дискуссиях звуков теснее вспомнили о гипотетическом проекте Aurora и о остальных многообещающих разработках в области гиперзвуковой техники. Ежели предпосылки возникновения серии звуков не будут верно определены, то должно ждать возникновения самых различных новейших версий.