Тендер MMRCA (Medium Multirole Combat Aircraft «Средний многоцелевой боевой самолет») стартовал в 2007 году. Его целью имелась закупка 126 средних многоцелевых истребителей для ВВС Индии. Заявки на конкурс подали 6 авиастроительных компаний. В частности, русская индустрия предложила индийским боевым самолет МиГрам-35. В 2011 году водились определены «финалисты» конкурса французский самолет Dassault Rafale и европейский Eurofighter Typhoon. Конечный итог тендера был объявлен три года назад. ВВС Индии избрали французский истребитель. Скоро после чего стартовали переговоры по водящемуся договору, тот или иной в массу различных обстоятельств длятся до этого времени.
В самом точке прошедшего года индийский министр защиты Манохар Паррикар сделал принципиальное заявление, дотрагивающееся текущей ситуации в переговорном процессе. По словам министра, есть определенные затруднения, мешающие заключить договор и начать поставку самолетов. В основную очередь они соединены с позицией французской сторонки, тот или иной не хочет брать на себя некие обязательства, предлагаемые индийскими военными. Не считая того, Мтр. Паррикар высказал очень занимательный тезис по предлогу перспектив закупки самолетов для ВВС Индии. Ежели будет принято вывод отрешиться от покупки истребителей Rafale, то, как считает министр, индийские военно-воздушные множества сумеют закупить доп партию самолетов Су-30МКИ.
Главной индивидуальностью декабрьских заявлений Мтр. Паррикара прибывает тот факт, что в первый раз с начала тендера MMRCA высокопоставленный индийский чиновник признает существование тем в переговорном процессе по водящемуся договору. Тем более, сам факт возникновения схожих заявлений пока нельзя расценивать в качестве некоего сигнала, потом тот или иной ситуация соответственна поменяться кардинальным образом. Не считая того, не надлежит забывать заявления индийского министра, изготовленные во пора переговоров с его французским сотрудником в начале декабря прошедшего года. Тогда Мтр. Паррикар утверждал, что переговоры по водящемуся договору будут завершены в последнее время.
Спустя некоторое количество дней потом пресс-конференции Мтр. Паррикара в иностранных средствах массовой инфы явились новейшие известия о вероятных вариантах последующего развития событий вокруг многострадального договора. Так, по инфы индийского издания The New Economic Times, министерство защиты Индии теснее осматривает вероятность отказа от продолжения переговоров с Францией. Отказав компании Dassault в покупке ее техники, индийские военные будут закупать русские самолеты Су-30МКИ. Надлежит отметить, соответственная публикация вышла без каких-или ссылок на официальные источники в индийском военном ведомстве.
Чуток позднее военно-воздушные множества Индии водились принуждены откомментировать известия СМИ. Пресс-работа ВВС не подтвердила размещенную информацию о вероятном отказе от покупки «Рафалей» в полезность Су-30МКИ.
Ключевой вопросом, мешающей подписанию договора, приходят разномыслия по предлогу подхода к производству заказываемых самолетов. ВВС Индии хотят закупить 126 истребителей. При всем этом 18 машин предполагается приобрести в готовом внешности, а другие 108 соответственны водиться построены индийским предприятием HAL. Этаким образом, договор предполагает передачу целых нужных технологий и документации, по этому индийское предприятие сумеет заняться лицензионным постройкой истребителей.
Ранее сообщалось, что предложение индийских ВВС не в полной мере улаживает компанию Dassault. Французские авиастроители, беря во внимание заявки заказчиков, давали подписать два договора. В согласовании с основным во Франции будет построена главная партия из 18 самолетов, а 2-ой будет оговаривать обстановки и порядок постройки других истребителей на индийском заводе. Процесс в том, что Dassault не хочет брать на себя всю ответственность за создание самолетов в Индии. Эти разномыслия замерзли одной из обстоятельств того, что за три года сторонки так и не смогли подписать договор.
В начале прошедшего года к разномысльям условно организации производства добавились темы денежного нрава. Вначале, в 2007 году, предполагалось, что на покупку 126 самолетов оставит ориентировочно 12 миллиардов баксов США. К началу 2012 года предполагаемая стоимость договора выросла до 18 млрд. В январе 2014 года компания Dassault объявила о изменении цен на свойскую продукцию. Ранее стоимость один-одинешенек самолета сочиняла ориентировочно 65 млн баксов, а новенькая стоимость достигла 120 миллионов. Этаким образом, приблизительная стоимость договора соответственна превысить 30 млрд баксов.
К истинному медли индийско-французские переговоры зашли в тупик и навряд ли сумеют выйти из него при сохранении будущих позиций. Индия хочет заслужить современные самолеты и сделать их самостоятельное создание, а Франция отрицается от ответственности за возведённые в Индии машинки, в то же время с сиим поднимая стоимость на их. В итоге позиции стран просто не дозволяют разыскать совместный язык и в быстром имеющемся завершить порядком затянувшиеся переговоры.
Пока чиновники и коммерсанты пробуют разыскать выход из сложившейся ситуации, профессионалы и общественность опять дискуссируют вероятный договор на поставку истребителей «Рафаль». В индийской прессе опять явились призывы отрешиться от договора с французской компанией и продолжить сотрудничество с Россией. В свете бранных событий истребитель Су-30МКИ, упомянутый Мтр. Паррикаром, можнож считать неплохой кандидатурой французской машине.
Самолет русского производства по линии характеристик обладает превосходство перед французским истребителем. Наблюдается определенное преимущество по летным предоставленным и по боевым качествам. Не считая того, Су-30МКИ в дважды дешевле французского Dassault Rafale. Стройка один-одинешенек этакого самолета на индийских предприятиях обходится ориентировочно в 56 млн баксов. Потом прошлогоднего повышения стоимости французского самолета ценовое превосходство русского делается бесспорным. Тем более, у Су-30МКИ грызть одна изюминка, тот или иной может воспрепятствовать его заказу. Тендер MMRCA обладал собственной целью выбор и покупку средних истребителей, а Су-30МКИ иметь отношение к трудному классу. Из этого могут руководствоваться определенные ограничения технического и тактического нрава, тот или иной не дозволят поменять планы по закупке и эксплуатации техники.
В контексте бранных новостей о переговорах меж Индией и Францией время от времени вспоминают бранные действия в Европе, тот или иной полностью могут водиться доборной предпосылкой для затягивания консультаций. В нынешнее время официальный Париж отрицается передавать Рф заказанный ею десантный корабль вида Mistral (основной из 2-ух строящихся). Предпосылкой для этого величается текущий украинский кризис и позиция Москвы. Французское управление утверждает, что в нынешнее время «отсутствуют условия» для передачи корабля.
Сообразно всераспространенному воззрению, Париж тащит с передачей корабля из-за того, что на него теснит южноамериканское управление. Не хотя портить дела с один-одинехонек из главных партнеров, руководители Франции принуждены браниться с Россией. Один-одинехонек из последствий теперешней ситуации с десантными кораблями готов стать утрата репутации. На данный момент Франция заходит в пятерку больших поставщиков вооружения и военной техники. Все же отказ в передаче кораблей по политическим мотивам может стукнуть по ее стилю надежного напарника. Видя таковой прецедент, потенциальные заказчики могут отрешиться от приобретения французской продукции и обратиться к вторым поставщикам.
Нельзя исключать, что министерство защиты Индии не совсем только великолепно осведомлено о ситуации вокруг «Мистралей», да и сделало из нее подходящие заключения. Полностью вероятно, что сейчас индийские военные будут касаться к родным партнерам настороженно, беря во внимание вероятные опасности политического нрава.
В прошедшем году компания «Дассо» подняла цены на близкие самолеты, все же заявки ВВС Индии условно численности закупаемой техники остались прошлыми. В взаимоотношения с сиим индийское Минобороны обладает все основания для принятия мер по понижению совместной стоимости договора. Один-одинехонек из приборов схожей занятия могут водиться многообразные заявления высокопоставленных чиновников, намекающих на вероятное прекращение переговоров и закупку техники, производимой не во Франции.
Так либо по другому, Мтр. Паррикар был принуждён признать, что переговорный процесс по вероятным имеющимся поставкам истребителей Dassault Rafale встречает с определенными трудностями. Наиболее того, ему довелось поведать о потенциала закупки самолетов других видов. Все это может разговаривать о том, что за три года сторонки так и не смогли договориться и сформировать взаимовыгодные обстановки договора. Это значит, что договор на поставку самолетов Dassault Rafale навряд ли будет подписан в ближнем имеющемся. Всего ничего того, сама вероятность схожей сделки вызывает все великие и великие сомнения.