Царская башня в Джидде (Jeddah's Kingdom Tower) затем завершения ее строительных работ станет самым высочайшим сооружением в мире. Возвышение данной башни, тот или иной будет превосходить один-одинехонек километр, востребует применения множества инноваторских технологий, некие из тот или иной до ближайшего времени квитались чем-то из разряда научной фантастики. Как в самом высочайшем сооружении в Царской башне будут находиться самые высотные и стремительные лифты в мире, и в быстром поры тесты этаких лифтов начнут проводиться в намеренно оборудованном для этого стволе одной из заброшенных шахт в Финляндии.
Kone, финская компания, специализирующаяся на разработке и производстве подъемного оборудования, приобрела договор на творение 65 лифтов для Царской башни Джидды, проекта, тот или другой затем пары лет забвения был возобновлен в весеннюю пору этого года. Неувязка лифтов будет самой основной темой при стройке башни, ведь наибольшая возвышение влезания лифтов приходит и по этот день фактором, ограничивающим вышину строящихся корпусов.
При эксплуатации сверхвысотные лифты подвергаются чрезвычайным перегрузкам и действуют в твердых договорах, иногда даже геометрия шахты лифта искажается сообща с формой агрегат дома под действием ветра. Обычный металлической канат, располагающий большой вес, не может применяться в агрегата сверхвысотных лифтов, при экий длине он не сумеет вынести даже личный свой вес. Отдельным вопросцем прибывают тормозные налаженности скоростных лифтов, тот или иной в аварийном случае соответственны выдерживать температуры выше 500 градусов, обеспечивая при всем этом действенное торможение. И все что тут перечислено, приходит далековато не многим перечнем заморочек, с тот или иной встречают конструкторы лифтов.
Компания Kone решает большая часть вышеуказанных заморочек с помощью . Тросы UltraRope сделаны не из встали, а из углеродистого волокна, компенсированного особым составом, обладающим высочайший коэффициент трения. Тросы фактически не подвергаются коррозии и действию брутальных хим веществ, они выдерживают высшую температуру и располагают большой запас механической прочности. Благодаря этому, тросы UltraRope могут обладать в дважды крупную длину, ежели обыденные железные тросы.
Некие лифты Царской башни будут обладать вышину, в дважды превосходящую вышину самых высотных имеющихся на данный момент лифтов. Возвышение влезания этакого лифта будет одинакова около 640 метрам, эти лифты будут трудными двуэтажными агрегатами, тот или иной, не считая этого, сумеют пройти расстояние скорее, ежели каждый второй лифт.
Все перечисленное выше звучит захватывающе. Но здесь возникает вопросец, как можнож сделать лифт, технологии тот или иной не проверены настоящими испытаниями по одной обычной причине, в мире еще как бы нет дома пригодной вышины? Ответ на этот вопросец хватить примитивен, заместо того, чтоб взводить чрезвычайно высочайший испытательный щит нужно нетрудно копнуть вглубь мира. И в роли этого "глубинного" щита выступил 330-метровый ствол заброшенной шахты в Южной Финляндии, тот или иной закончила эксплуатироваться в 1897 году. А в 2008 году спецы компании Kone превратили ствол данной шахты в единственное в близком роде испытательное средство для подъемных порядков.
К огорчению, 330-метровая возвышение щита не дозволит провести полные тесты лифтов, созданных для дома километровой вышины. "Мы употребляли этот щит для разработки и модернизации технологий, созданные для сверхвысотных корпусов" - ведает Джоханнс де Джонг (Johannes de Jong), директор отдела проектов и технологий компании Kone, - "Тем более, наша шахта приходит единственным испытательным щитом в мире, на тот или иной можнож проверить трудоспособность технологий при скоростях перемещения лифтов от 600 до 1100 метров в минутку. Это громадное превосходство по сопоставленью с вторыми испытательными щитами, в тот или иной для этого применяются различные симуляторы".