Морские десантники во целым мире для посадки на побережье употребляют . Эти суда различаются высочайшими высокоскоростными свойствами и достаточной грузоподъемностью, тем более их движки и некие отделы, действующие на очень больших оборотах, обладают маленький ресурс, а число употребляемого во период движения горючего просто зашкаливает. Оттого исследовательское подразделение южноамериканского Корпуса морской пехоты с 2008 года занимается вопросом поиска подмены десантным судам на воздушной подушечке. Сквозь какое-то период им удалось разыскать подходящее заключение, а в 2012 году имелось начато творение основного опытнейшего эталона транспорта UHAC (Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector), тот или иной не так давно вышел на собственный 1-ый тест-драйв.
Опытнейший эталон транспорта UHAC, располагающий длину 12.8 м., ширину - 8 метров и 5.2 м. в возвышение, приходит масштабной копией от имеющегося плавающего транспорта, тот или иной будет ровно в дважды преимущественно. Конечному варианту транспорта UHAC будет требоваться 230 квадратным метров площади на стояночной палубе, он будет в состоянии подымать и веять 150 тонн багажа, а случае комплектации доп подъемными ингредиентами - до 190 тонн.
С 1980-х годов южноамериканская морская пехота применяет суда на воздушной подушечке Landing Craft Air Cushioned (LCAC). Это судно просит 167 квадратных метров стояночной площади и может преодолеть за один-одинешенек разов расстояние 160 км (86 морских миль). Транспорт UHAC, занимающий мало большее стояночное участок, способен преодолеть на одной заправке горючим 360 км (200 морских миль), при всем этом, за счет гусеничной двигательной порядка он может преодолевать препятствия, возвышенностью три м..
Великая площадь полых гусениц-понтонов транспорта UHAC дозволяет размеренно распланировать и минимизировать давление, оказываемое на грунт, тот или другой сочиняет около 70 гр на квадратный сантиметр (1 фунт на квадратный дюйм). Это дозволяет транспорту с легкостью преодолевать заболоченную местность, грязевые "ванны" и участки морского дна, обнажившиеся затем отлива. К раскаянью, гусеничная двигательная налаженность "убивает" всю динамику движения транспорта на воде. UHAC способен передвигаться по воде с наибольшей скоростью в 20 участков (морских миль в час), в то период как судно на воздушной подушечке может разгоняться до 40 участков. Но утрата скорости транспорта UHAC на воде с лихвой компенсируется потенциалами его передвижения по бездушнее.
Масштабные ходовые тесты транспорта UHAC начались с 9-го июля 2014 года на тренировочном полигоне морской пехоты на полуострове Оаху, Гавайи. И ежели эти тесты пройдут счастливо, то спецы лаборатории Marine Corps Warfighting Lab и Управления военно-морских исследований (Office of Naval Research) приступят к творению полномасштабного опытнейшего эталона транспорта UHAC.
Машинки-монстры - все о самых необыкновенных машинках, механизмах и установках в мире, от огромных средств поражения для себя сходственных до крошечных точнейших установок, устройств и итого того, что находится в интервале меж ими.